6 方案评价

6.0.1 方案评价是在城市轨道交通客流预测基础上的多指标、多准则的综合性评价。城市轨道交通线网方案评价的目的是确定预选方案中哪个方案最接近规划目标以及这些线网方案接近规划目标程度大小的先后顺序。方案评价应遵循定量与定性相结合、近期与远期相结合、经济效益和社会效益相结合的原则。
6.0.2 城市轨道交通客流效果指标应能够全面的体现城市轨道交通线网的服务水平和客运效果，一般包括日客运量、日客运周转量、高峰小时最大断面客运量、平均运距、客流密度、客流强度、换乘系数等。综合交通系统的其他服务水平指标包括客运方式结构、整体路网及各等级道路车公里数、车小时数、平均运行速度、平均饱和度等。定性指标的评价可采用专家咨询法。按实际需要可组织专家直接评分或等级评估。
6.0.3 指标体系应覆盖社会经济指标、环境指标和技术指标等多个方面。经济指标描述城市轨道交通线网对社会经济系统的作用以及自身的财务状况；技术指标包括静态的线网技术指标和动态的服务水平指标，静态的线网技术指标包括线网的结构、走向、工程建设、实施的可能性等方面；环境指标描述城市轨道交通系统对环境的影响程度，如噪声、大气污染等；社会指标为城市轨道交通系统与社会系统之间关系的指标，如提供的就业岗位、对城市发展的作用、客运服务质量等。
6.0.4 评价方法有综合评分法、理想方案法等。综合评分法是先分别按不同指标的评价标准对各评价指标进行评分，然后采用加权相加或相乘，求得总分来对方案进行排序。理想方案法是在评价指标空间中计算各方案到理想方案的“距离”，并按“距离”大小进行方案排序。理想方案是指一个理论上的方案，该方案的各个指标值在所有方案中的相应指标值中都是最优的。另外，方案评价还应分析客流风险等不确定性因素变动对评价结论的影响，以评估方案的风险和评价结论的可靠性。