5.11 建筑节能

5.11.2 在铁路客站站房设计中冷热源和风系统动力机房的位置位于或靠近冷热负荷中心，可以有效减少输送能耗。

5.11.3 本条中主要功能区指铁路客站站房内除室内交通、卫浴、设备用房等之外的主要使用区域。天然采光不能满足照明要求的场所，可采用导光、反光等装置将自然光引入室内。为充分利用天然采光以降低照明能耗，本条结合铁路客站站房采光现状，并参考《绿色铁路客站评价标准》TB／T 10429-2014第5.2.3条确定了天然采光系数达标面积比计算公式。

5.11.4 铁路客站站房内部一般人员密度大，空气的流动，特别是新鲜空气的流动是保证建筑室内空气质量符合国家有关标准的关键。外窗可开启面积过小会严重影响室内自然通风效果。为有效利用自然通风，减少空气调节设备运行时间，铁路客站主要功能空间需保证足够的外窗可开启面积。在过渡季节和冬、夏季的某些时段，开启外窗通风可获得良好的热舒适性。

    本条表中的数据是参考《绿色铁路客站评价标准》TB／T10429-2014第5.1.5条有关要求确定的。

5.11.5 通过外窗透光部分进入室内的热量是造成夏季室温过高，从而使空气调节能耗上升的主要原因。为了节约能源，需要对窗口和透光幕墙采取遮阳措施。

    遮阳设计需要根据地区气候特点、房间使用要求以及窗口朝向进行设计。遮阳装置可以设置成永久性或临时性，也可以采用各种热反射玻璃、镀膜玻璃、阳光控制膜、低发射率膜玻璃等。
5.11.7 由于内保温构造中，冷桥影响不易完全避免，且由于主墙体部位传热与内保温层部分传热性能差异，主墙体内表面温差变动较大，墙体容易出现裂缝，对围护结构的耐久性及防水性能产生不利影响，因此优先采用外保温系统。外墙热桥部位如外墙圈梁、构造柱、窗过梁、挑檐、雨罩、女儿墙和装饰线等部位的传热系数远大于主体部位的传热系数，会形成热流密集的通道。因此，对这些热工性能薄弱的环节，要采用相应的保温措施，防止冬季供暖期间热桥内表面温度低于室内露点温度，产生结露，造成材料受潮、长霉，影响室内环境。