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5.7 行包用房

5.7.1 客货共线铁路客站宜设置行李托取处，特大型、大型铁路客站的行李托运和提取应根据旅客进站、出站流线分开设置；中型铁路客站的行李托运处与提取处可合设；小型铁路客站可设行李托取点。

5.7.2 办理行包业务的铁路客站应设置行包通道，特大型、大型铁路客站的行包库宜与跨越线路的行包地道相连。办理高铁快运业务的特大型、大型客站应设置综合物流通道，中型客站宜设置综合物流通道或货运电梯。综合物流通道和货运电梯应与高铁快运用房、停车区相连，其尺寸、荷载等设计参数宜根据高铁快运的载运工具确定。

5.7.3 行包用房主要组成应符合表5.7.3的规定：

5.7.4 行包库应符合下列规定：

1 特大型、大型铁路客站的始发、终到和中转行包库区宜分别设置。

2 线下式行包库和多层行包库应设置垂直升降设施，垂直升降设施应能容纳一辆行包拖车。

3 特大型铁路客站行包库各层之间应有供行包拖车通行的坡道。铁路客站行包作业区之间以及作业区与站台、广场之间有高差时，应留有供小型搬运设备通过的坡道。坡道坡度不应大于1：12；坡道净宽度，有栏杆时不应小于3m，无栏杆时不应小于4m。

4 特大型铁路客站行李提取厅可设置行李传送带。

5.7.5 行包库使用面积应根据行李和包裹数量计算确定。

5.7.6 设计行包库存件数2000件及以上的铁路客站宜预留室外堆放场地，场地应有防雨设施。

5.7.7 特大型、大型铁路客站宜设无主行包存放间，其使用面积可按设计行包库存件数的1％确定，且不宜小于20㎡。

5.7.8 行包库内净高不应小于4m。采用机械作业的行包库应满足机械作业要求，其门的宽度和高度均不应小于3m。

5.7.9 行包库宜设高窗，并应加设防护设施。

5.7.10 行包托运厅、提取厅使用面积及托取窗口数量不应小于表5.7.10的规定。

5.7.11 行包库与行包托运厅、提取厅应设置不小于1.5m宽的通道，通道应有可开闭的隔离栅栏门。

5.7.12 中型及以上铁路客站应根据需要设置行包安检仪。

5.7.13 行包作业区域及行包通道两侧的墙体、柱面均应采取防撞措施。

条文说明

5.7.2 考虑特大型、大型铁路客站行包作业频率高、数量大，行包库房与跨越铁路线路的行包地道相连，将大量减少拖车在站台、站内作业对其他流线的干扰，有利于旅客安全，并能显著提高作业效率。办理高铁快运业务的客站为实现高铁快运作业流线与旅客流线分开，参照行包作业，设置综合物流通道或货运电梯。综合物流通道和货运电梯与高铁快运用房、停车区连通，便于货物快速搬运，提高快运作业效率。

5.7.3 行包库的规模主要取决于行包的储存量，故本次修定仍采用原规范以库存件数划分行包用房的规定。

5.7.4 关于行包库设计的有关说明：

1 始发、终到和中转行包库区分别设置，主要是考虑列车编组和铁路客站货物流线的要求。

2 由于建设用地有限，所以在一些铁路客站设置多层行包库，层间设置垂直升降设施和行包运输坡道，以满足运输需求。

5.7.6 设计行包库存件数2000件及以上铁路客站所在地区一般工矿企业比较集中。有些企业与铁路客站签订合同，到达行包由站台直接装车出站，不需进库存放。为便于这些行包在室外临时停放，在新建或改建行包库时，需考虑预留室外堆放场地。室外堆放场地位于行包库侧面或站台方向，为便于管理，一般不设在站房平台方向，以免影响铁路客站环境及旅客通行。行包不能露天堆放，以免因雨雪天气造成损失。
5.7.10 表5.7.10列出的行包托取窗口数量是根据发送、到达行包库存件数提出的，按每600～1000件设一个托取窗口，相当于每日每窗口行包作业量400～600件左右。行包托运厅、提取厅面积的规定主要为满足货主排队取票、交付款项、填写标签、安全检查及取送货物的需要。一个托取窗口宽度一般为4m～6m，进深为3.5～5m，即一个托取窗口对应的行包托运厅、提取厅面积为15㎡～30㎡。
5.7.11 为便于笨重行包托取及平板车进出，规定了行包库与行包托运厅、提取厅应留出1.5m宽的运输通道。考虑安全因素，通道设栅栏门，以防止非工作人员进入。

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