8.5 工后沉降

8.5.1 区间正线有砟轨道路基工后沉降量应满足轨道要求，并不宜大于200mm。路桥过渡段不应大于100mm，沉降速率均不应大于50mm/年。
8.5.2 区间正线无砟轨道路基工后沉降量应满足轨道要求，其工后沉降量不应大于扣件允许调高量。当沉降均匀且调整轨面高程后的竖曲线半径不小于0.4V²（V：设计速度，单位:km/h）时，工后沉降量不应大于50mm。
8.5.3 路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于10mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁、隧道的折角不应大于1.6‰。

条文说明

8.5.3 不均匀沉降变形降低了轨道几何不平顺和行车舒适性，有时出现较大的附加动力荷载，对系统的动力稳定性产生影响，为此控制路基的沉降变形是无砟轨道路基的关键。

路桥过渡段从轨道高低不平顺的角度，10m弦测量误差为6mm，考虑铺轨过程中2mm允许施工误差，采用10m弦测量误差4mm作为路基差异工后沉降的设计控制标准，换算为折角即为1.6‰。

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