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9.4 车辆及机电系统安装与调试风险管理
9.4.1 车辆及机电设备系统在安装调试风险管理中的主要风险因素应包括下列内容:
1 设备系统的检验或测试不全面。
2 现场检验或调试问题。
3 系统联调及并网运营故障。
4 不同期建设线路或多条线路联合调试协调。
9.4.2 车辆及机电设备系统安装与调试风险管理应评估车辆及机电设备系统安装与调试方案风险。当机电设备系统的技术规格、验收标准有重大变更时,应对安装与调试风险进行重新评估。
9.4.3 车辆及机电设备系统安装与调试风险管理应对车辆及机电系统中采用的新技术进行试验研究与风险评估,对复杂跨线工程进行专项工程建设风险分析。
9.4.4 车辆及机电设备系统安装与调试风险管理应编制系统安装与调试风险控制应急预案。
9.4.1 城市轨道交通车辆及机电设备系统安装与调试阶段是风险易发阶段,由于系统处于组装与调试期,各设备与系统之间存在一定的衔接与协调,同时,各系统安装中也需要进行必要的防护和保护,通过该阶段的风险分析,辨识工程系统运营风险因素。
9.4.2 对城市轨道交通车辆与机电设备系统,需要考虑安装调试及运营后可能的风险类型及对建设工期、设备运营可靠性及设施等的影响风险进行分析,同时,分析机电设备的不适用或不配备风险。当现场机电设备规格和验收标准有重大变更时,应对安装与调试重新进行风险辨识与评估,并完成风险管理记录文件。
9.4.3 车辆及机电系统安装与调试中采用的新技术,需要通过试验研究并进行风险评估,对延长线、跨线或交叉的特殊线路,如需与已运营线路进行衔接,则需要对其进行专项风险分析,避免对已运营线路造成严重的影响。
9.4.4 针对轨道、通信信号、供电、机电设备、车辆等机电系统,尤其是在电力及电气设备、大型设备的安装与调试中,应分别制定风险控制预案,包括设备供电、临电调试、车辆段接车调试等应急预案。现场一旦发生险情,及时采取措施控制。
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- 前言
- 1 总则
- 2 术语
- 3 基本规定
- 3.1 风险管理
- 3.2 风险界定
- 3.3 风险辨识
- 3.4 风险分析方法
- 3.5 风险控制
- 4 工程建设风险等级标准
- 4.1 一般规定
- 4.2 风险发生可能性与损失等级
- 4.3 风险等级标准
- 5 规划阶段风险管理
- 5.1 一般规定
- 5.2 规划方案风险评估
- 5.3 重大风险因素分析
- 5.4 风险评估报告编制
- 6 可行性研究风险管理
- 6.1 一般规定
- 6.2 现场风险调查
- 6.3 风险评估
- 6.4 风险评估报告编制
- 7 勘察与设计风险管理
- 7.1 一般规定
- 7.2 工程勘察风险管理
- 7.3 总体设计风险管理
- 7.4 初步设计风险管理
- 7.5 施工图设计风险管理
- 7.6 风险管理文件编制
- 8 招标投标与合同签订风险管理
- 8.1 一般规定
- 8.2 招标、投标文件准备
- 8.3 合同签订风险管理
- 8.4 风险管理文件编制
- 9 施工风险管理
- 9.1 一般规定
- 9.2 施工准备期风险管理
- 9.3 施工期风险管理
- 9.4 车辆及机电系统安装与调试风险管理
- 9.5 试运行和竣工验收风险管理
- 9.6 风险管理文件编制
- 附录A 风险辨识表
- 附录B 风险清单表
- 附录C 风险分析方法表
- 附录D 风险记录表
- 附录E 重大风险(Ⅰ级和Ⅱ级风险)处置记录表
- 本规范用词说明
- 自2023年3月1日起废止的条文
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