7.4 线路设计

    1  对于脱挂抱索器索道，吊厢式不宜超过6.0m/s，吊椅或吊篮式不宜超过5.0m/s。

    2  对于单线脉动式客运索道不宜超过5.0m/s。

    3  对于固定抱索器索道，当客车定员不超过2人时，吊厢或吊篮式不宜超过1.1m/s，吊椅式不宜超过1.3m/s；当客车定员超过2人时，吊厢或吊篮式不宜超过0.8m/s。

    4  用于滑雪的固定抱索器吊椅索道，1座或2座吊椅式不宜超过2.5m/s，3座或4座吊椅式不宜超过2.3m/s，6座吊椅式不宜超过2.0m/s。

    5  高位拖牵式索道不宜超过3.5m/s；低位拖牵式索道不宜超过2.0m/s。

7.4.2  托索轮组和压索轮组设计应符合下列规定：

    1  托索轮和压索轮的直径应符合下列规定：

        1）托索轮直径不宜小于运载索直径的10倍～12倍；压索轮直径不宜小于运载索直径的8倍～10倍。

        2）对于拖牵式索道，当运载索直径不大于16mm时，托、压索轮直径不得小于200mm；当运载索直径大于16mm时，托、压索轮直径不得小于250mm。

        3）对于采用大直径托、压索轮的拖牵式索道，当运载索在支架上的最大折角不大于17°时，直径不得小于运载索直径的40倍；当运载索在支架上的最大折角大于17°时，直径不得小于运载索直径的60倍。

    2  托、压索轮应设置软质耐磨衬垫。

    3  每个有衬托、压索轮的允许径向载荷，应按下式计算：

[p]＝pD₂d        （7.4.2）

    式中：[p]——每个有衬托索轮的允许径向载荷（N）；

              p——软质耐磨衬垫的比压，根据衬垫材料的性能P可取0.2MPa～0.5MPa；

              D₂——托、压索轮新衬垫绳槽底部的直径（mm）；

              d——运载索直径（mm）。

    4  运载索在每个托、压索轮上的允许折角不宜大于4°。

    5  托、压索轮组宜采用悬吊安装的调式结构。

7.4.3  托、压索轮组的安全装置必须符合下列规定：

    1  托、压索轮组中每个2轮组之间的内侧均必须设置挡索板，外侧必须设置捕索器。

    2  8轮及以下托、压索轮组的两端和10轮及以上托、压索轮组的两端和中部，必须设置运载索脱索时索道能自动停车的监控装置。

    3  在压索式支架上必须设置运载索脱索后的二次保护装置。

    4  托、压索轮组两端头的挡索板的两端应设置导向段。

    5  捕索器工作面的边缘应修圆，捕索器应保证脱索时不损伤运载索。

7.4.4  运载索在支架托索轮组和压索轮组上的靠贴条件应符合下列规定：

    1  运载索在每个托索轮上的最小靠贴力不得小于500N，并应按下式计算：

P_min＝500＋50[d－（D₁－D₂）]        （7.4.4）

    式中：P_min——最小靠贴力（N）；

              d——运载索的直径（mm）；

              D₁——托索轮外轮缘直径（mm）；

              D₂——托索轮新衬垫绳槽底部直径（mm）；

    （D₁－D₂）/2的值应大于d/3，且不得小于10mm，D₁应大于新衬垫的最大直径。

    2  运载索在每个托索式支架上的靠贴力不得小于下列数值：

        1）索道匀速运行时，应为在该支架两侧较大1跨内的空索或空载索上，由0.25kN/m²风压而产生的作用力的1.5倍。

        2）索道停运时，应为在该支架相邻两跨斜长之和的0.5倍的空索或空载索上，由0.8kN/m²风压而产生的作用力。

    3  对于拖牵式索道的托索式支架，在空索状态匀速运行时，运载索在该支架上的靠贴力，当采用托索轮组时不得小于500N；当采用大直径托索轮时不得小于900N。

    4  对于弦折角为负值的托索式支架，在最不利载荷情况下，运载索的拉力增大40％时，运载索不得离开托索轮。

    5  运载索在每个压索式支架上的靠贴力，不得小于在该支架两侧较大1跨内的重索上，由0.25kN/m²风压而产生的作用力的1.5倍。

    6  对于拖牵式索道的压索式支架，在空索状态匀速运行时，运载索在该支架上的靠贴力，当采用压索轮组时不得小于1000N，当采用大直径压索轮时不得小于1800N。

    7  当运载索的最小拉力减小20％，有效载荷增大25％时，运载索不得离开压索轮。

    8  对于采用托索与压索组合轮组的支架，当运载索在该支架上所受的向上和向下的合力为零时，每个托压索轮上的最小靠贴力应符合本条第1款的规定，在其他情况下，运载索不得离开联合轮组中靠贴力较小的托索或压索轮。

7.4.5  支架配置应符合下列规定：

    1  对于采用脱挂式抱索器的索道，当运载索俯角出站时，站前第一跨的运载索宜导平，且站前第一跨的跨距不得小于最大制动距离的1.2倍。

    2  运载索的最大倾角不得大于45°。

    3  对于客车均匀分布的单线循环式索道，当一个跨距内有数辆客车时，重载索与空载索在该跨端部的倾角之差不宜大于0.15rad。对于脉动式索道，重载索与空载索在该跨端部的倾角之差不宜大于0.225rad。

7.4.6  客车底面的离地高度应符合下列规定：

    1  吊椅式索道不宜大于15m。当索道线路每侧凹陷地段长度，不超过200m时可达20m，不超过50m时可达25m。

    2  吊篮式索道不宜大于25m。当索道每侧凹陷地段长度，不超过200m时可取30m，不超过50m时可取35m。

    3  吊厢式索道不宜大于45m。当跨距内吊厢不超过5辆时，索道每侧凹陷地段的离地高度可取60m。

7.4.7  拖牵式索道的线路配置应符合下列规定：

    1  拖牵式索道的线路配置，应满足不得将乘客向上拖起离开拖牵道的要求，但紧急制动时可不受此限。

    2  低位拖牵式索道的水平长度不宜大于300m。

    3  对于低位拖牵式索道拖牵道的向上纵向坡度，当乘客握住运载索上的把手时，不得大于25％；当采用拖牵座时，不得大于40％。

    4  对于高位拖牵式索道拖牵道的向上纵向坡度，当采用单人拖牵座时，不得大于60％；当采用双人拖牵座时，不得大于50％。

    5  拖牵式索道的拖牵道不宜有纵向向下坡度。

    6  拖牵式索道拖牵道的横向坡度：当采用单人拖牵座时，不得大于10％；当采用双人拖牵座时，不得大于5％。