7.3 牵引计算与驱动装置选择

7.3.2  运载索的最大工作拉力，应在最不利载荷情况下计入下列数值：

    1  从拉紧装置开始的初拉力；

    2  由高差引起的运载索重力和重车重力的分力；

    3  托、压索轮组的阻力；

    4  站内各相关设备的运行阻力；

    5  液压或其他拉紧装置拉紧力的增加值，但重锤拉紧装置的拉紧力增加值忽略不计；

    6  运载索的最大工作拉力不计入索道启动、制动时的惯性力。

7.3.3  牵引和线路计算时，运载索在橡胶衬托、压索轮组上的阻力系数应为0.03；其他站内设备的阻力系数应按本标准表6.4.2取值；拖牵式索道的滑雪者在拖牵道上的阻力系数应取0.10。

7.3.4  牵引计算应符合下列规定：

    1  牵引计算应求出运或索等速运行时各特征点的拉力。

    2  牵引计算应求出索道正常启动或制动时的惯性力。

    3  牵引计算应求出驱动轮上出、入侧运载索拉力之和的最大值。

    4  牵引计算应求出驱动轮在下列载荷情况下的圆周力：

        1）重车上行、空车下行；

        2）空车上行、重车下行；

        3）重车上行、重车下行；

        4）空车上行、空车下行；

        5）空索运行时。

    5  对于单线脉动循环固定抱索器车组式客运索道，应求出驱动轮在本条第4款第1项～第4项载荷情况下的圆周力。

7.3.5  驱动装置应符合下列规定：

    1  驱动装置除应设置主驱动系统外，还应设置紧急驱动系统。每条索道的2套驱动系统不得同时投入工作。

    2  采用主驱动系统驱动索道时，在空索状态下正常运行时的索道运行速度应保持不变；在最不利载荷情况下，索道运行速度的变化范围不得大于额定速度的±5％，索道启动加速度不宜小于0.15m/s²。

    3  索道应具有0.3m/s～0.5m/s的检修速度。

    4  驱动轮装置应设置防断轴的保护装置和检测装置。

    5  驱动轮的直径不得小于运载索直径的80倍。对于拖牵式索道，驱动轮的直径不得小于运载索直径的60倍。

    6  驱动轮应设置软质耐磨衬垫。

    7  驱动装置的抗滑性能和驱动轮衬垫的比压，应符合本标准第4.4.4条的有关规定。

    8  驱动轮上应设置防止运载索脱出的装置。

    9  驱动装置应设置工作制动器和安全制动器。制动器的设置和性能应符合下列规定：

        1）工作制动器可设置在高速轴或驱动轮上，安全制动器应设置在驱动轮上。对于断电后能自然停车，并且停车后不会倒转的索道，驱动装置可仅设置工作制动器。

        2）在最不利载荷情况下，工作制动器和安全制动器的平均减速度均不宜小于0.4m/s²。

        3）当正常制动时，工作制动器的减速度不得大于1.5m/s²。

        4）安全制动器应能手动控制。

        5）正常制动时，工作制动器与安全制动器不得同时投入工作。

    10  对于采用固定式抱索器的客车，驱动轮的轮缘和护圈，应与客车的抱索器和吊杆相适应。

    11  对于拖牵式索道，可仅设置主驱动系统；当运行速度大于2m/s时，主驱动系统应能调速；主驱动系统宜设置防倒转装置。