4.5 线路设计

4.5.1  线路配置应符合下列规定：

    1  索道侧形宜平滑。

    2  在凸起侧形地段内，承载索在每个支架上的弦折角，对于采用下部牵引式货车的索道宜为0.03rad～0.04rad；对于采用水平牵引式货车的索道宜为0.05rad～0.06rad。

    3  承载索在每个支架上的最大折角宜为0.10rad～0.15rad，最大不宜超过0.30rad。

    4  凸起地段支架的高度不得小于5m，跨距不宜小于20m。在总折角较大并受到地形限制时，可采用带有大曲率半径垂直滚轮组的连环架代替支架群。

    5  凹陷地段支架高度应满足在相邻两跨没有货车、承载索拉力增大30％时，承载索不脱离鞍座。

    6  跨距与车距水平投影值之比应避开整数值，宜取0.3～0.4，0.85，1.15～1.3，1.75，2.3～2.6，3.45数值。

    7  站前第一跨的支架配置应符合下列规定：

        1）站前第一跨的跨距宜小于车距，并宜小于60m；

        2）承载索仰角进站时，空索倾角应大于站口轨道倾角，空索倾角与站口轨道倾角之差不宜大于0.05rad；

        3）承载索俯角进站时，空索倾角应小于轨道倾角，轨道倾角与空索倾角之差不宜大于0.05rad；

        4）承载索满载时，承载索倾角不得大于0.15rad。

4.5.2  弦倾角及承载索空索倾角计算应符合下列规定：

    1  弦倾角应按下列公式计算：

    式中：α_z——计算支架左侧的弦倾角（°）；

              α_y——计算支架右侧的弦倾角（°）；

              h_z——左跨支架的承载索的索顶标高之差（m），计算支架高于左侧支架时为正，反之为负；

              h_y——右跨支架的承载索的索顶标高之差（m），计算支架高于右侧支架时为正，反之为负；

              l_z——左跨的跨距（m）；

              l_y——右跨的跨距（m）。

    2  承载索的空索倾角应按下列公式计算：

    式中：β_z——计算支架左侧的空索倾角（°）；

              β_y——计算支架右侧的空索倾角（°）；

              q_c——承载索每米重力（N/m）；

              T——承载索在计算支架上的拉力，检查钢索在支架上的靠贴情况时取最大拉力（N）。

4.5.3  承载索的重索倾角，应按线路上均匀布满货车、其中一辆货车紧靠计算支架左侧或右侧和承载索出现最小拉力的条件确定。

    1  承载索的重索倾角应符合下列规定：

        1）当一辆货车紧靠计算支架左侧时，应按下列公式计算：

    式中：θ_z、θ_y——一辆货车紧靠计算支架左侧时，该支架左侧或右侧的重索倾角（°）；

              τ_z——左跨载荷分配系数；

              τ_y——右跨载荷分配系数；

              Q_z——包括牵引索重力在内的货车集中载荷（N）；

        2）当一辆货车紧靠计算支架右侧时，应按下列公式计算：

    式中：θ_z＇、θ_y＇——一辆货车紧靠计算支架右侧时，该支架左侧或右侧的重索倾角（°）；

              Q——货车重力（N）；

              q_c——牵引索每米重力（N）；

              λ——车距（m）。

    2  载荷分配系数应按下列公式计算：

    式中：τ——载荷分配系数；

              n₃——支架间距内货车数目，按公式（4.5.3-7）计算，仅取整数部分；

              α——弦倾角（°）；

              l——跨距（m）。

4.5.4  考察点的挠度，应按承载索出现最小拉力、线路上均匀布满货车且其中一辆货车正在考察点上方的条件确定。

    1  考察点的挠度应按下式计算：

    式中：f_x——考察点的挠度（m）；

              x——考察点至左侧支架的水平距离（m）；

              T＇_min——相邻支架上承载索最小拉力的平均值（N）；

              τ＇——载荷影响系数。

    2  载荷影响系数应按下式计算：

    式中：m——考察点左侧货车个数，x≤λcosα时，m＝0；x＞λcosα时，（仅取整数部分）；

        n₄——考察点右侧货车个数，（l－x）≤λcosα时， n₄＝0；（l－x）＞λcosα时，（仅取整数部分）。