4.1 货车

    1  下部牵引式货车的牵引索位于承载索的下方，水平牵引式货车的牵引索位于承载索的侧边。两种牵引形式对各种线路侧形适应程度不同。

    下部牵引式索道的地形适应能力较强，是国内外双线索道工程中的常用形式。

    与采用下部牵引式货车的索道相比，采用水平牵引式货车的索道在运行过程中牵引索的挠度和承载索基本一致，波动较小。承载索不受牵引索折角所引起的附加压力作用，承载索的工作寿命较长，货车运行平稳，因此水平牵引式索道特别适用于凸起地形。但是，采用水平牵引式货车的索道要求牵引索和承载索在全线上保持近似一致的挠度，索道传动区段越长、线路起伏变化越大，挠度变化则越不易控制。因此，牵引索拉得过紧或过松，就可能引起货车倾斜，甚至造成事故，同时，由于水平牵引式货车的抱索器是从上方抱住牵引索，一旦发生掉车事故，牵引索难以从抱索器中脱出，常常引起“一串货车”同时掉落。此外，水平牵引式货车不能自动转角，国内外还没有使用实例。综上所述，采用水平牵引式货车的索道只适用于凸起地形，线路长度较短（我国现有的几条采用水平牵引式货车的索道长度均没有超过2km），并且不需要转角的场合。

    2  目前广泛使用的重力式抱索器，可以适应运输能力为300t/h（货车有效载荷为20kN）或稍大的索道工程。当货车有效载荷达32kN和运行速度超过3.6m/s时，重力式抱索器就难以保证货车与牵引索可靠的挂结和脱开，因此应当选用弹簧式抱索器。

    3  翻转式货车结构简单且卸料方便，在货运索道中得到广泛应用，但是运输黏结性物料时，货箱因黏结造成卸料不干净，影响索道的运输能力。目前，又无可靠的清理方法，多数索道采用人工敲打方法清理货箱，不仅劳动强度大，而且使货箱严重变形，诱发事故。因此建议采取底卸式货车运输黏结性的物料。

    4  生产实践证明，只有当运输性能特别好的松散物料（如粒度较小、含泥量低或洗干净的矿石）时，货车容积的利用系数才能采用1.0。运输黏结性物料时，可以根据具体情况采用0.8～0.9的容积利用系数。

    5  为了保证货车装卸顺利，防止堵料、撒料，应该使货箱装料宽度与物料最大块度符合一定比例关系。回转式装料机对装载均匀性要求高，因此该比值较一般固定装料设备高1倍。振动给料可以改善物料的流动性能，对块度较大的物料适应性较强，根据矿山振动放矿经验，并结合索道装载特点，比值可以适当减小。

4.1.2  根据工程经验，本次修订增加了抱索器钳口与钢丝绳的摩擦系数取值的规定。

4.1.3  提高运行速度是提高索道运输能力的主要手段。在运输能力相同条件下，提高索道运行速度可以减少货车数量、减小牵引索直径和减轻相关设备的重量，从而获得较好的经济效益。国外货运索道采用客运索道的技术成果，已将双线货运索道的运行速度提高到5.0m/s。鉴于国内索道设计及制造水平的不断提高和采用客运索道的技术成果，将索道最高运行速度定为5.0m/s是可行的。

    货车在自动转角或自动迂回时没有脱开牵引索，运行速度受水平滚轮组曲率半径或迂回轮直径的限制。根据国内外索道运行经验，因此规定了货车自动转角或自动迂回时的最高运行速度。

4.1.4  一般的装料机械对货车发车间隔时间有一定限制，时间太短则无法实现有效装载。目前，当货车发车间隔时间小于20s时，采用的是回转式装料机。