3.3 净空尺寸

    （1）净空尺寸过去称为界限尺寸，但索道的净空尺寸与铁道的界限尺寸是完全不同的两个概念。前者是指索道的最大轮廓线与障碍物表面之间的距离，即安全距离。后者是指轨道顶面或轨道中心线与障碍物表面之间的控制尺寸，再减去车辆的轮廓尺寸，才能求出实际的安全距离。

    （2）从安全角度出发，当校验索道上方障碍物的最小垂直净空尺寸时，以索道顶部的最高静态位置为准；当校验索道下方障碍物的最小垂直净空尺寸时，索道底部的最低静态位置加上动态附加值，以最低位置为准。

    （3）客、货车与内、外障碍物之间的最小水平净空尺寸，是指已经考虑了客、货车或钢丝绳摆动之后的净空尺寸，此点在选用时请特别注意。

    （4）本次修订时，新增了索道跨越公路时的具体净空尺寸值。

    由于索道跨越铁路的情况比较复杂，有跨越标准轨距铁路、762mm轨距铁路、单轨铁路、电气化铁路等，因此，本次修订时，未对铁路的最小垂直净空尺寸的数值做出规定，当需要跨越时，需视具体情况，查找国家有关标准的要求并与铁道部门协商确定。

    现行国家标准《66kV及以下架空电力线路设计规范》GB 50061针对不同线路电压情况，对索道穿越或跨越电力线路时的净空尺寸已做出了明确规定，故索道需穿越或跨越66kV及以下架空电力线路的净空尺寸按GB 50061执行。

    （5）本次修订时，对于有导向装置支架的客货车或钢丝绳摆动情况，根据不同速度做出了修订，并将原标准第3.1.4条中对索距验算的净空尺寸的要求，修订后归纳到本标准表3.3.2中。