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1 总则
1.0.1 为统一房屋建筑、铁路、公路、港口、水利水电等各类工程结构设计的基本原则、基本要求和基本方法,使结构符合可持续发展的要求,并符合安全可靠、经济合理、技术先进、确保质量的要求,制定本标准。
1.0.2 本标准适用于整个结构、组成结构的构件以及地基基础的设计;适用于结构施工阶段和使用阶段的设计;适用于既有结构的可靠性评定。
1.0.3 工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法;当缺乏统计资料时,工程结构设计可根据可靠的工程经验或必要的试验研究进行,也可采用容许应力或单一安全系数等经验方法进行。
1.0.4 各类工程结构设计标准和其他相关标准应遵守本标准规定的基本准则,并应制定相应的具体规定。
1.0.5 工程结构设计除应遵守本标准的规定外,尚应遵守国家现行有关标准的规定。
1.0.1 本标准是我国工程建设领域的一本重要的基础性国家标准,是制定我国工程建设其他相关标准的基础。本标准对包括房屋建筑、铁路、公路、港口、水利水电在内的各类工程结构设计的基本原则、基本要求和基本方法做出了统一规定,其目的是使设计建造的各类工程结构能够满足确保人的生命和财产安全并符合国家的技术经济政策的要求。
近年来,“可持续发展”越来越成为各类工程结构发展的主题,在最新的国际标准草案《房屋建筑的可持续性——总原则》ISO/DIS 15392(Sustainability in building construction—Gener-al principles)中还对可持续发展(sustainable development)给出了如下定义:“这种发展满足当代人的需要而不损害后代人满足其需要的能力”。有鉴于此,本次修订中增加了“使结构符合可持续发展的要求”。
对于工程结构而言,可持续发展需要考虑经济、环境和社会三个方面的内容:
一、经济方面
应尽量减少从工程的规划、设计、建造、使用、维修直至拆除等各阶段费用的总和,而不是单纯从某一阶段的费用进行衡量。以墙体为例,如仅着眼于降低建造费用而使墙体的保暖性不够,则在使用阶段的采暖费用必然增加,就不符合可持续发展的要求。
二、环境方面
要做到减少原材料和能源的消耗,减少污染。建筑工程对环境的冲击性很大。以工程结构中大量采用的钢筋混凝土为例,减少对环境冲击的方法有提高水泥、混凝土、钢材的性能和强度,淘汰低性能和强度的材料;提高钢筋混凝土的耐久性;利用粉煤灰等作为水泥的部分替代用品(生产水泥时会大量产生二氧化碳),利用混凝土碎块作为骨料的部分替代用品等。
三、社会方面
要保护使用者的健康和舒适,保护建筑工程的文化价值。可持续发展的最终目标还是发展,工程结构的性能、功能必须好,能满足使用者日益提高的要求。
为了提高可持续性的应用水平,国际上正在做出努力,例如,国际标准化组织正在编制的国际标准或技术规程有《房屋建筑的可持续性——总原则》ISO 15392、《房屋建筑的可持续性——建筑工程环境性能评估方法框架》ISO/TS 21931(Sustainability in building construction—Framework for methods of assessment for environmental performance of construction work)等。
我国需要制定标准、规范,以大力推行可持续发展的房屋及土木工程。
1.0.2 本条规定了本标准的适用范围。本标准作为我国工程结构领域的一本基础标准,所规定的基本原则、基本要求和基本方法适用于整个结构、组成结构的构件及地基基础的设计;适用于结构的施工阶段和使用阶段;也适用于既有结构的可靠性评定。
1.0.3 我国在工程结构设计领域积极推广并已得到广泛采用的是以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法,但这并不意味着要排斥其他有效的结构设计方法,采用什么样的结构设计方法,应根据实际条件确定。概率极限状态设计方法需要以大量的统计数据为基础,当不具备这一条件时,工程结构设计可根据可靠的工程经验或通过必要的试验研究进行,也可继续按传统模式采用容许应力或单一安全系数等经验方法进行。
荷载对结构的影响除了其量值大小外,荷载的离散性对结构的影响也相当大,因而不同的荷载采用不同的分项系数,如永久荷载分项系数较小,风荷载分项系数较大;另一方面,荷载对地基的影响除了其量值大小外,荷载的持续性对地基的影响也很大。例如对一般的房屋建筑,在整个使用期间,结构自重始终持续作用,因而对地基的变形影响大,而风荷载标准值的取值为平均50年一遇值,因而对地基承载力和变形影响均相对较小,有风组合下的地基容许承载力应该比无风组合下的地基容许承载力大。
基础设计时,如用容许应力方法确定基础底面积,用极限状态方法确定基础厚度及配筋,虽然在基础设计上用了两种方法,但实际上也是可行的。
除上述两种设计方法外,还有单一安全系数方法,如在地基稳定性验算中,要求抗滑力矩与滑动力矩之比大于安全系数K。
钢筋混凝土挡土墙设计是三种设计方法有可能同时应用的一个例子:挡土墙的结构设计采用极限状态法,稳定性(抗倾覆稳定性、抗滑移稳定性)验算采用单一安全系数法,地基承载力计算采用容许应力法。如对结构和地基采用相同的荷载组合和相同的荷载系数,表面上是统一了设计方法,实际上是不正确的。
设计方法虽有上述三种可用,但结构设计仍应采用极限状态法,有条件时采用以概率理论为基础的极限状态法。欧洲规范为极限状态设计方法用于土工设计,使极限状态方法在工程结构设计中得以全面实施,已经做出努力,在欧洲规范7《土工设计》(Eurocode 7 Geotechnical design)中,专门列出了土工设计状况。在土工设计状况中,各分项系数与持久、短暂设计状况中的分项系数有所不同。本标准因缺乏这方面的研究工作基础,因而未能对土工设计状况做出明确的表述。
1.0.4、1.0.5 本标准是制定各类工程结构设计标准和其他相关标准应遵守的基本准则,它并不能代替各类工程结构设计标准和其他相关标准,如从结构设计看,本标准主要制定了各类工程结构设计所共同面临的各种基本变量(作用、环境影响、材料性能和几何参数)的取值原则、作用组合的规则、作用组合效应的确定方法等,结构设计中各基本变量的具体取值及在各种受力状态下作用效应和结构抗力具体计算方法应由各类工程结构的设计标准和其他相关标准作出相应规定。
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- 2.1 术语
- 2.2 符号
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- 3.1 基本要求
- 3.2 安全等级和可靠度
- 3.3 设计使用年限和耐久性
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- 4.1 极限状态
- 4.2 设计状况
- 4.3 极限状态设计
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- 5.1 一般规定
- 5.2 结构上的作用
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- 6.1 材料和岩土的性能
- 6.2 几何参数
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- 7.2 结构模型
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- 7.5 试验辅助设计
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- 8.1 一般规定
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- A.1 房屋建筑结构的专门规定
- A.2 铁路桥涵结构的专门规定
- A.3 公路桥涵结构的专门规定
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- 附录B 质量管理
- B.1 质量控制要求
- B.2 设计审查及施工检查
- 附录C 作用举例及可变作用代表值的确定原则
- C.1 作用举例
- C.2 可变作用代表值的确定原则
- 附录D 试验辅助设计
- D.1 一般规定
- D.2 试验结果的统计评估原则
- D.3 单项性能指标设计值的统计评估
- 附录E 结构可靠度分析基础和可靠度设计方法
- E.1 一般规定
- E.2 结构可靠指标计算
- E.3 结构可靠度校准
- E.4 基于可靠指标的设计
- E.5 分项系数的确定方法
- E.6 组合值系数的确定方法
- 附录F 结构疲劳可靠性验算方法
- F.1 一般规定
- F.2 疲劳作用
- F.3 疲劳抗力
- F.4 疲劳可靠性验算方法
- 附录G 既有结构的可靠性评定
- G.1 一般规定
- G.2 安全性评定
- G.3 适用性评定
- G.4 耐久性评定
- G.5 抗灾害能力评定
- 本标准用词说明
- 自2022年1月1日起废止的条文
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