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5.3 铁路站场
5.3.1 铁路客运站应根据高峰小时旅客发送量分为特大型、大型和中小型客运站。
1 特大城市和大城市根据城市布局宜设置多个铁路客运站，并应明确分工、等级与衔接要求；
2 中小城市铁路客运站应根据城市布局和铁路线网合理设置；
3 高速铁路客站应在中心城区内合理设置；
4 城际铁路客运站应根据铁路客运量、城市布局和交通条件合理设置。
5.3.2 铁路货运站场宜设置在中心城区外围，应具有便捷的集疏运通道，可结合公路、港口等货运枢纽合理设置。
5.3.3 集装箱中心站应设置在中心城区外，具有便捷的集疏运通道，与铁路干线顺畅连接，与公路有便捷的联系。
5.3.4 编组站、动车段(所)等铁路设施应设置在中心城区外，符合城市布局要求。编组站宜与货运站结合设置，位于铁路干线汇合处，与铁路干线顺畅连接。
5.3.1 特大城市、大城市根据城市布局要求，可设置多个铁路客运站，中等城市应设置独立的客运站，小城市可设置中间站兼办客货运业务，有特殊要求的小城市可设置客运站。铁路客运站根据规划高峰小时旅客发送量分为三级，见表5。
表5 铁路客运站规模
特大城市、大城市设置在中心城区的特大型、大型客运站服务全市和周边区域范围。高速铁路客运站应设置在中心城内，以利客流集散和土地的合理开发。
5.3.2 特大城市、大城市和铁路货运枢纽所在城市的货运量大，可结合公路、港口等货运枢纽设置货运站场，其功能和规模按照运输需求确定。铁路货运站场规模分为三级，见表6。
表6 铁路货运站场规模
5.3.3 根据铁路货运集装箱发展的趋势，有条件的城市可设置集装箱中心站。
5.3.4 编组站根据作业量和在路网中的作用，分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。编组站规模大、占地多，应设置在中心城区外。编组站应尽量避免割裂城市，应符合城市布局要求。动车段、所是铁路客车的客运整备、技术整备、存放、保养和修理等设施，宜设置在有一定数量始发终到旅客列车的客运站或客运站附近有疏解条件的地点。
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