2.2 符号

C₀——让行标志交叉口基本通行能力；

CAP——信号控制交叉口进口道通行能力(pcu/h)；

C_B——匝道一条车道基本通行能力(pcu/h)；

C_D——单向匝道一条车道设计通行能力(pcu/h)；

C_g——减速或停车让行标志交叉口低优先级车流的基本通行能力(pcu/h)；

cyc——自行车当量；

f——让行标志交叉口考虑各种干扰因素的通行能力折减系数；

f_g——饱和流量的纵坡与重车修正系数；

f_n——单向匝道的车道数对通行能力的修正系数；

f_P——驾驶员条件对通行能力的修正系数；

f_z——转弯车道饱和流量的转弯半径修正系数；

f_t——饱和流量车道宽度修正系数；

f_w——匝道车道宽度对通行能力的修正系数；

G——道路纵坡(％)；

HV——换算成标准车后的重车率；

l_b——公交车车辆长度(m)；

l_m——港湾式公交停靠站长度(m)；

L_a——进口道规划展宽长度(m)；

L_b——公交车站站台长度(m)；

L_d——进口道展宽段渐变段长度(m)；

L_s——进口道展宽段长度(m)；

MSV_i——一条匝道第i级服务水平的最大服务交通量(pcu/h)；

n——路段单向车道数；

N——高峰15min内每一信号周期的左转或右转车的平均排队车辆数(veh)；

p——公交站台停车泊位数；

q_H——减速或停车让行标志交叉口高优先级车流交通量(pcu/h)；

r——进口道展宽系数；

S_b——基本饱和流量(pcu/h)；

S_c——道口侧向视距(m)；

S_bt——直行车道基本饱和流量(pcu/h)；

S_bl——左转车道基本饱和流量(pcu/h)；

S_br——右转车道基本饱和流量(pcu/h)；

S_i——第i条进口车道的规划(设计)饱和流量(pcu/h)；

S_l——左转车道经转弯半径-车道宽度等修正后的规划(设计)饱和流量(pcu/h)；

S_r——右转车道经转弯半径-车道宽度等修正后的规划(设计)饱和流量(pcu/h)；

S_s——安全停车视距(m)；

S_t——车道宽度等修正后的直行车道规划(设计)饱和流量(pcu/h)； 

△t_f——让行标志交叉口低优先级车流平均跟驶穿越空档(s)；

△t_o——低优先级车辆能穿越高优先级车流的临界空档(s)；

V_d——道路设计车速(km/h)；

(V/C)_i——第i级服务水平的最大服务交通量与基本通行能力的比值；

W₀——右转专用车道加宽后的宽度(m)；

W₁——进口道规划红线的展宽宽度(m)；

W₂——路段平均一条车道规划宽度(m)；

λ_i——第i条进口车道所属信号相位的绿信比。