11.5 供 油

11.5.2  航空工厂油库规模小，生产管理人员少，各类管理用房如值班、监控、配电、更衣休息、备品备件存放、器材存放等面积不大，与油库使用性质不相冲突，合并设置便于使用管理。合并设置的管理用房对应现行国家标准《石油库设计规范》GB 50074-2014第4.0.8条及表4.0.8确定为其他生产性建筑物。

11.5.5  本条是根据现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156国家规范管理组的解释制定的。由于航空企业内部运输车辆只在厂内使用，无法去社会加油站加油，为保证此类车辆用油。厂内需要设置相应的加油设施。为避免危险源分散布置，增加安全隐患，将加油设施设置在油库围墙外，由油库内油罐通过管道为加油机供油，将危险品集中管理，可降低安全风险。此类加油站可定性为三级加油站。

11.5.6  航空发动机、燃气发生器试车台工作时，由于试车工艺要求，不同工况下油料流量相差高达30倍以上，且油料需求瞬间变化很大，采用油泵供油难以满足试车要求。航空发动机试车台试车供油方式一直采用压缩空气供油方式，未发生过安全事故，采用该方式是安全可行的。

    埋地敷设油罐内油品温度受外界环境影响小，相对比较稳定，油品温度不会达到或超过油品的闪点，可保证安全。地上油罐夏季太阳暴晒，容易使油罐内气相空间温度升高，有可能达到或超过储存油品的闪点，增加事故危险性，故推荐油罐埋地敷设。