10.2 现状调研

    (1)全面了解基本情况可以包括下列内容：

    1)城市轨道交通周边工商业和社会状况，以及可用安全资源，包括广场、绿地、停车场、电话亭、商店、饭店、居民楼、其他建筑物等的位置、规模、数量、性质和可利用度；

    2)24h客流变化和特点，从方向、职业、出行目的、换乘等方面按不同时间段和客流断面进行统计；

    3)城市轨道交通职工、安全人员和警务人员的岗位、时间、数量、活动范围等；

    4)访问人员的基本情况，包括承包商、参观访问者、外包服务、商业服务、流动服务人员等；

    5)设施和设备的基本情况和总体布局，建筑物、构筑物的建筑平面、功能分配和建筑结构等，可以包括下列内容：

    枢纽站、换乘站、终点站、经停站的总体布局、设计通过能力、实际客流；

    全封闭式线路和车辆段出入线、停车线、岔线、支线的线路；

    桥梁及高架结构、隧道的结构、周边环境；

    控制中心的功能分区与总体布局、建筑与装饰、通风空调、供电、照明与应急照明、消防；

    车辆基地的功能、规模及总平面，整备、检修和维修设施的情况，物资库的布局，救援设施、供电和防灾报警设备和设施；

    隧道、地下车站、设备及管理用房的通风和空调控制系统，风亭、风道和风井；

    生活和消防的水质、水量和管道布局；

    变电所、牵引网、电缆、动力与照明、电力监控系统的分布及供电线路的布局；

    公务通信、专用通信、无线通信、广播系统、视频监控系统、电源、乘客信息、时间，以及传输系统的覆盖范围；

    信号系统的可靠性、电磁兼容性、设备和设施；

    电梯、自动扶梯与自动人行道、自动售检票系统的配置；

    防灾与报警系统，包括告警信号传输方向；

    计算机、网络及数据库系统安全措施，包括备份方向。

    (2)调查了解周边环境情况可以包括下列内容：

    1)社会环境，包括社会治安、群体性事件、社情民风、反恐形势；

    2)地理环境，包括地形地貌、地物和建筑、交通情况；

    3)气候和灾害情况，包括历年气候变化情况和山崩、水泻等地质灾害情况，以当地资料为准；

    4)城市轨道交通应急预案与周边社会应急准备的一致性；

    5)城市轨道交通周边安全资源和可用安全资源；

    6)街面的通风口位置和空气排放环境，包括位置、数量、形式、环境噪声、周边乘客、客流、居住人口、建筑物分布及气流通道情况。

    (3)公共安全事件调研可以包括下列内容：

    1)安全事件或威胁的历史，包括安全事件的种类、时间、地点、人物、事件过程、影响程度、处理结果和方式；

    2)防洪规划和预案，包括防洪设施清单、人员配置、预案内容。

10.2.3 公共安全防范系统是由技术防范、实体防范和人力防范组成的整体系统，因此对安防措施现状进行调研时也需覆盖技术防范措施、实体防范措施和人力防范措施三个方面，缺一不可。

    3 防范盲区分析可以包含计算机、视频监控传输网络病毒及防控、清除等。

    4 防范措施调研，可以包括下列内容：

    (1)重点要害部位防护的安全合理性、经济合理性和防护效果分析。

    (2)防护部位和防护对象的分布、特点和安全要求，相配套的安防措施和安全岗位设置方案。

    (3)各防范系统的覆盖程度，未覆盖区域的安全措施；系统内所有设备的执行和运行情况.以及与其相配套的管理、维修、移位报备等制度。

    (4)发现异常行为的能力，包括安防技术类型和特点。

    (5)乘客和雇员出入和使用的设施类型、数量、分布位置和规模。

    (6)设备、设施的声音、提示、告警、蜂鸣等是否处于正常状态。

    (7)设备、设施的特定危险，如牵引供电、危险材料存储等。

    (8)地面、空中、出入口、通道等照片资料。

    (9)如果发生过爆炸，则需分析时间、地点、过程、装置、类型、破坏力、人员伤亡情况、财产损失情况和影响范围等。

    (10)有毒材料或气体释放时的通风空调系统控制程序，包括进风直接采自大气、排风直接排出地面的位置；探测信息采集。

    (11)应急响应支持的场所和位置，包括预设疏散场所、指挥位置、救援设施等。

    (12)疏散方案，包括通道、标识、语音提示、安全人员导引、应急灯光、应急通信、相应人员安排和操作规范。

    (13)记录数据、图像等保存备份方向。

10.2.4 工程图纸材料是全面了解工程实际情况的重要依据，也是评估分析后提出整改方案的基础，因此在进行评估分析前需要对现有资料进行充分调研，确定其完整性和准确性，以免使后续工作产生偏差。