6.4 配电系统

6.4.3 本条根据 “Low-voltage electrical installations.  Part 7-722:Requirements for special installations or locations. Supplies for electric vehicles” IEC 60364-7-722:2018编制而成，其中，该标准第722.314.3.101条规定，电动车的供电应采用专用回路。
    第1款，根据现行国家标准《电动汽车充电站设计规范》GB 50966-2014及《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》NB/T 33001-2010，非车载充电机额定功率相对较大。而三相交流充电桩容量可达42kW，容量也较大。因此，非车载充电机、三相交流充电桩建议设置单独回路供电，可从变电所低压配电系统单独引回路。
    第2款，住宅家用的电动汽车充电设备与空调、照明等分设供电回路，或单独另设电源、计量、回路。电动汽车是刚走进家庭的用电设备，原有标准尚没有涉及到该类负荷。因此，家用的电动汽车充电设备存在单独装电能表的可能。
    第3款，根据现行国家标准《电动汽车充电站设计规范》GB 50966-2014，单相交流充电桩为7kW、32A，树干式供电的单相交流充电桩上限值定为6个，便于三相均匀分配负荷，每相负荷均为14kW。目前这种系统广泛应用于住宅小区、公共停车场（库）等场所，系统示意图如图5所示，图中车位配电箱中的计量表计是业主与供电部门计费所用，充电桩上的计量是车主充电计费所用。具体工程设计时可根据实际情况进行调整。 6.4.4 第2款，本条根据“Low-voltage electrical installations. Part 7-722:Requirements for special installations or locations. Supplies for electric vehicles” IEC 60364-7-722:2018编制而成。其中，第722.531.2.101条规定，除非回路采用电气分隔，否则每个连接点应单独装设至少为A型的RCD保护，且其额定剩余动作电流不超过30mA。
    当电动汽车充电站安装满足IEC 62196-1~3标准的插座或插头时，应采取直流接地故障防护措施，除非充电站已经提供了保护。每个连接点应采取的适当措施如下：
    ——B型RCD；或
    ——A型RCD和能确保切断超过直流6mA故障电流的适当设备。
    充电设备金属外壳易于被人触碰，许多电动汽车充电设备还安装在室外，为了保护人身安全，其供电回路需具有剩余电流保护功能。
    第3款，多台充电设备正常泄漏电流大，RCD误动作概率也增大，如果共用一个剩余电流保护功能的低压电器，一旦发生误动作，影响面增大。因此，需采用“一桩一保护”的设置原则。
6.4.5 低压供电半径从变压器低压侧出口处算起，至末端用电设备（即充电设备）。
6.4.6 第1款，考虑到充换电设备具有固定、手持设备双重特性，多数情况为车主自助充电，以及许多充换电设备安装在室外，因此，建议其配电系统采用铜芯电缆，以提高线路的可靠性。
    第2款中，主干线可考虑采用低压母线槽，以适应未来电动汽车的发展。条文中的桥架包括槽盒、梯架、托盘等。
    负荷计算得出的计算电流I_js作为选择保护电器（通常采用断路器）的重要依据，以确定保护电器的整定值，通常整定值可按照1.2~1.3×I_js选择。确定保护电器的整定值后，按照现行国家标准《低压配电设计规范》GB 50054-2011和《 低压电气装置 第5-52部分：电气设备的选择和安装布线系统》GB/T 16895.6-2014中的载流量要求选择线路导体截面。
    第4款，由于单相交流充电桩量大面广，设计时比较容易做到三相负荷平衡，但实际使用时难以做到三相负荷平衡，加之考虑谐波的影响，故作此规定。
6.4.7 为减少接地故障引起的电气火灾危险，本条建议充电设备配电系统设有剩余电流监测功能。现行国家标准《电气火灾监控系统 第 2 部分：剩余电流式电气火灾监控探测器》GB 14287.2-2005 对产品做出规定和要求，现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116-2013 第 9.2.3 条规定，选择剩余电流式电气火灾监控探测器时，应计及供电系统自然漏流的影响，并应选择参数合适的探测器；探测器报警值宜为 300mA～500mA。