附录C 热扩散乘员保护分析与验证报告

    a）对其操作策略的描述。

    b）实现功能的物理系统或组件的标识。

    c）说明风险缓解功能技术文书：分析或模拟验证的程序和结果数据。

    d）说明风险缓解功能技术文书：验证试验的程序和结果数据。包括以下部分：

    1）试验时间、地点及产品技术参数；

    2）试验程序：包括试验方法、试验对象、触发对象、监控点布置方案、热失控触发判定条件以及对试验对象所做的改动清单等，制造商可自行提供试验程序，也可参考C.5所述程序；

    3）试验结果：包括试验关键事件（热失控触发开启、热失控触发停止、热事件报警信号、外部烟、火、爆炸等）的照片、数据和时间等。

    注：C.3.5d）与C.4所述的验证试验可为在相同检测机构进行的同一试验。

C.5 热扩散乘员保护验证试验程序
    1 试验对象

    试验对象为整车或电池包或系统。

    2 试验条件

    试验应在以下条件进行：

    a）本试验在温度为0℃以上，相对湿度为10%~90%，大气压力为86kPa~106kPa的环境中进行。

    b）试验开始前，对试验对象的SOC进行调整。对于设计为外部充电的电池包或系统，SOC调至不低于制造商规定的正常SOC工作范围的95%；对于设计为仅通过车辆能源进行充电的电池包或系统，SOC调至不低于制造商工作范围的90%。

    c）热扩散试验可能需要在测试开始前对电池包或系统进行一定程度的改动，导致可能无法进行充电，需在试验开始前确认试验对象的SOC满足要求。

    d）试验开始前，所有的试验装置正常运行。

    e）试验尽可能少地对测试样品进行改动，制造商需提交所做改动的清单。

    f）试验在室内环境或者风速不大于2.5km/h的环境下进行。

    3 试验方法

    1 推荐C.5.3.3或C.5.3.4作为热扩散试验的可选方法，制造商可以选择其中一种方法，也可自行选择其他方法来触发热失控。

    2 热失控触发对象：试验对象中的电池单体。选择电池包内靠近中心位置，或者被其他电池单体包围的电池单体。

    3 推荐的针刺触发热失控方法如下：

    a）刺针材料：钢；
    b）刺针直径：3mm～8mm；
    c）针尖形状：圆锥形，角度为20°~60°；
    d）针刺速度：0.1mm/s~10mm/s；
    e）针刺位置及方向：选择能触发电池单体发生热失控的位置和方向（例如，垂直于极片的方向）。

    4 推荐的加热触发热失控方法：使用平面状或者棒状加热装置，并且其表面应覆盖陶瓷、金属或绝缘层。对于尺寸与电池单体相同的块状加热装置，可用该加热装置代替其中一个电池单体，与触发对象的表面直接接触；对于薄膜加热装置，则应将其始终附着在触发对象的表面；加热装置的加热面积都应不大于电池单体的表面积；将加热装置的加热面与电池单体表面直接接触，加热装置的位置应与C.5.3.5中规定的温度传感器的位置相对应；安装完成后，应在24h内启动加热装置，以加热装置的最大功率对触发对象进行加热；加热装置的功率要求见表C.2；当发生热失控或者C.5.3.5定义的监测点温度达到300℃时，停止触发。     5 推荐的监控点布置方案如下：